Ranga Motorsport az IRC futamon

Zajlik az élet a Ranga Motorsport háza táján. Négy egymást követő hétvégén, három futamon állnak rajthoz a csapat versenyzői, köztük a Magyarországon debütáló IRC sorozatban is. Lacit és Petit faggattam a felkészülés kellős közepén.

-Mielőtt rátérnénk az IRC-s szereplésre, kérlek meséljetek valamit magáról a Ranga Motorsportról! Csapattagokról, az idei eredményekről.
Az idei évben főleg a Petiék szerepeltek legtöbbet a Sprint bajnokságban. Vavika Tibiék indultak az ORB futamokon, valamint néhány sprint versenyen teszt jelleggel. Laci a rali2-es Mecsek ralin indult, főleg tesztelési céllal az IRC futamra, amelyre a felkészülés már célegyenesbe érkezett.

-Mindkettőtök neve szerepel a nevezési listán, alátok pedig Topp Zoliék "adják" a technikát. Mit lehet tudni az autókról, amivel versenyezni fogtok? Hogy álltok a felkészüléssel?
A versenyen jelen állás szerint csak a Laci fog indulni, Peti nevezését azért adtuk le, mert sok tárgyalásunk van folyamatban, de ezek lehet, hogy csak később realizálódnak. De probléma egy szál, se mert cél a Sprint bajnoki cím megszerzése számára.

-Voltak olyan pálya széli "pletykák", hogy a Laci S2000-es autóval indul majd a futamon. Volt ennek valóság alapja?
Felvetődött, hogy Laci ilyen autóval indul, de végül beláttuk, hogy ha szűkösen össze is állna rá a költségvetés, egy verseny erejéig nem biztos, hogy van értelme idehozni egy ilyen autót.

-Peti te aktív résztvevője vagy a Rallye Sprint sorozatnak, Laci te pedig egy év kihagyás után a historic futamon gyűjtötte a verseny kilométereket. Jelenthet-e hátrányt a kevés megtett kilométer, ha igen kompenzálható-e teszttel vagy helyismerettel?
Laci idén kicsit kevesebb kilométert tett meg, de az IRC előtt lesz egy nagyszabású teszt, amin remélhetőleg "belakja" az autót és tavalyhoz hasonlóan remekelni fog.

-A mecseki pályák száraz körülmények között az S2000-s autóknak kedveznek, vízen viszont oda lehet érni az N-es autókkal is az elejében. Hova várjátok magatokat a végelszámolásnál?
Normál esetben az N csoportos autókkal nem tudod megverni azokat a gyári kocsikat, viszont ha nedves-vizes az útfelület, talán több esélyünk lehet, mint ahogy tavaly is látszott az első körben.

-Szerintetek a magyar versenyzők reálisan hova lesznek jók a nemzetközi mezőnyben? Lesz meglepetés?
Talán a magyar mezőny eleje az első tízbe beférhet 1-2 pilótával, de azért ezeket a külföldi srácokat nagyon nehéz megverni, hiszen rengeteget ülnek versenyautóban.

-Melyik gyorsasági lehet az, - ha lesz olyan - ami sorsdöntő lehet a futam végső kimenetelét tekintve?
Talán a hosszú orfűi, illetve a pécsváradi gyors mindkét irányban vízválasztó lehet, és esetleg itt lehetnek nagyobb különbségek.

-Juho Hänninen kivételével az össze nagy név tiszteletét teszi a 45. Mecsek Rallye-n. Kivel versenyeznétek szívesen egy csapatban?
Bárkivel :)

-Többször mondtátok, hogy több külföldi futamon szeretnétek rajthoz állni. A szeptemberi versenyen esetlegesen elért jó eredmény könnyíthet ezen tervek megvalósításában?
Nem úgy látjuk, hogy az eredmény bármit is számít szponzorkeresés szempontjából, ami szerintünk nem jó, de ez a világ rendje.

Köszönöm a beszélgetést! Nagyon szorítunk nektek! Maximum Attack!